清華大學團隊喺國際期刊《自然》發表咗一項固態電池新突破！佢哋設計咗一種含氟聚醚電解質（簡單理解：電池入面幫鋰離子行路嘅「超順滑通道」），令電池更安全、更耐用，同時能量密度大幅提升——即係「每公斤/每升」儲到更多電。

名詞解釋一下：

• 能量密度：好似水壺一樣，同樣大小裝到更多水。呢款電池做到約604 Wh/kg同1027 Wh/L，幾乎係現時頂級商用鋰電嘅雙倍！🚀
• 固態電池：將「液體」變成「固體」電解質（電池內部傳導離子嘅材料），好處係更安全，唔易著火、唔易爆。
• 原位聚合（喺電池入面直接成膜）：將液體前驅物注入再加熱，喺電極表面即場形成緊密貼合嘅固態薄膜，減少界面窿窿同阻力，電池表現更穩定。🧪
• LRMO 正極（富鋰錳基氧化物）：一種高容量正極材料，除咗用金屬離子反應，連氧陰離子（氧原子帶負電）都會幫手儲電；清華團隊透過「富陰離子溶劑化結構」設計，成功穩定咗呢個過程，避免放氧導致衰退。
• 續航更長：604 Wh/kg、1027 Wh/L，對比現時電動車電池包約255 Wh/kg，理論上續航可接近翻倍。💡
• 更耐用：0.5C條件下循環500次仍有約72%容量；同類傳統電解質好快就明顯衰減。
• 更安全：針刺測試（用鋼針刺穿）依然冇起火或爆炸；材料本身具阻燃特性，不可燃。🚫🔥
• 前沿設計：高負載正極（>8 mAh/cm²）、貧電解液（1.2 g/Ah）、無負極結構（用銅箔做集流體），為量產鋪路。

https://www.nature.com/articles/s41586-025-09565-z

呢個突破有乜意義？
想像一下，未來電動巴士、校車、甚至家用電車，充一次電走更遠、壽命更長、事故風險更低；對城市交通、環保減排都係一大步。